Muelles de Gas para Matricería
Los muelles de gas para matricería son cilindros
estancos, los cuales han sido pre-cargados con Nitrógeno
(gas inerte) a una determinada presión, para que el
vástago del cilindro haga la función de muelle. Los
cilindros suelen ir alojados en los mismos taladros que tiene una
matriz para alojar los muelles tradicionales que en el pasado eran
la única alternativa para esta función.
Los cilindros de nitrógeno poseen ventajas de
durabilidad respecto de los muelles de alambre rectangular (serie
verde, azul, roja, amarilla y dorada), ya que pueden ser recargados
nuevamente si con el paso del tiempo se observa una pérdida
en sus condiciones iniciales, cosa que con los muelles de alambre
no es posible.
Los Márgenes de fuerza de este producto van desde los 40 Kg
hasta los 16.000 Kg y en cuanto al desplazamiento lo pueden hacer
entre 10 y 200 mm; todos ellos encuadrados dentro de varios modelos
de cilindro de gas.

|
CS
auto
lubricado |
|
Ø |
Fin |
Ffin |
carrera
mm |
|
mm |
daN |
daN |
5 |
10 |
13 |
15 |
25 |
38 |
50 |
63 |
75 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
| 19 |
150 |
240 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 25 |
300 |
480 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 32 |
500 |
800 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 38 |
1000 |
1600 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 50 |
2000 |
3200 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 63 |
3000 |
4800 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 75 |
5000 |
8000 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 95 |
8000 |
12800 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| carreras (max/min) con
lubricación |
|
500 |
|
335 |
200 |
130 |
100 |
80 |
|
65 |
|
|
|
|
|
carreras (max/min) sin
lubricación |
|
300 |
|
200 |
120 |
80 |
60 |
50 |
|
40 |
|
|
|
| |
|

|
C
auto
lubricado |
|
Ø |
Fin |
Ffin |
carrera
mm |
|
mm |
daN |
daN |
5 |
10 |
13 |
15 |
25 |
38 |
50 |
63 |
75 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
| 19 |
150 |
240 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 25 |
300 |
480 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 32 |
500 |
800 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 38 |
750 |
1200 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 50 |
1500 |
2400 |
|
* |
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 63 |
2000 |
3200 |
|
* |
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 75 |
3000 |
4800 |
|
* |
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 95 |
5000 |
8000 |
|
|
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 120 |
9000 |
14400 |
|
|
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| carreras (max/min) con
lubricación |
|
500 |
|
335 |
200 |
130 |
100 |
80 |
|
65 |
50 |
40 |
30 |
25 |
|
carreras (max/min) sin
lubricación |
|
300 |
|
200 |
120 |
80 |
60 |
50 |
|
40 |
30 |
25 |
20 |
15 | |
|
|
|

|
CSM
auto
lubricado |
|
Ø |
Fin |
Ffin |
carrera
mm |
|
mm |
daN |
daN |
5 |
10 |
13 |
15 |
25 |
38 |
50 |
63 |
75 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
| 19 |
150 |
240 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 25 |
300 |
480 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 32 |
500 |
800 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 38 |
750 |
1200 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 50 |
1500 |
2400 |
|
* |
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 63 |
2000 |
3200 |
|
* |
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 75 |
3000 |
4800 |
|
* |
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 95 |
5000 |
8000 |
|
|
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| 120 |
9000 |
14400 |
|
|
|
|
* |
* |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
| carreras (max/min) con
lubricación |
|
500 |
|
335 |
200 |
130 |
100 |
80 |
|
65 |
50 |
40 |
30 |
25 |
|
carreras (max/min) sin
lubricación |
|
300 |
|
200 |
120 |
80 |
60 |
50 |
|
40 |
30 |
25 |
20 |
15 | |
| |

|
TOP |
|
Ø |
Fin |
Ffin |
carrera
mm |
|
mm |
daN |
daN |
5 |
10 |
13 |
15 |
25 |
38 |
50 |
63 |
75 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
| 25 |
400 |
640 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| 32 |
700 |
1120 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| 38 |
1000 |
1600 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| 50 |
2000 |
3200 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| 63 |
3000 |
4800 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| 75 |
4000 |
6400 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| 95 |
7000 |
11200 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| 120 |
10000 |
16000 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
| carreras (max/min) con
lubricación |
|
250 |
|
165 |
100 |
|
50 |
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
| |

|
SML
auto
lubricado |
|
Ø |
Fin |
Ffin |
carrera
mm |
|
mm |
daN |
daN |
5 |
10 |
13 |
15 |
25 |
38 |
50 |
63 |
75 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
| 32 |
500 |
800 |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 38 |
750 |
1200 |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 50 |
1500 |
2400 |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
* |
|
|
|
| 75 |
3000 |
4800 |
* |
* |
|
* |
* |
* |
* |
|
|
* |
* |
|
|
|
| carreras (max/min) con
lubricación |
1000 |
500 |
|
335 |
200 |
130 |
100 |
|
|
65 |
50 |
|
|
|
|
carreras (max/min) sin
lubricación |
600 |
300 |
|
200 |
120 |
80 |
60 |
|
|
40 |
30 |
|
|
| |
| |

|
CISO auto lubricado |
|
Ø |
Fin |
Ffin |
carrera
mm |
|
mm |
daN |
daN |
5 |
10 |
13 |
16 |
25 |
38 |
50 |
63 |
75 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
| 19 |
100 |
160 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 25 |
200 |
320 |
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
|
* |
|
|
|
|
| 32 |
150 |
195 |
|
* |
|
* |
* |
|
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 38 |
250 |
325 |
|
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
|
|
|
| 45 |
500 |
650 |
|
|
|
|
* |
|
* |
|
|
* |
|
|
|
|
| 50 |
750 |
1125 |
|
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
| 75 |
1500 |
2250 |
|
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
| 95 |
3000 |
4500 |
|
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
| 120 |
5000 |
7500 |
|
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
| 150 |
7500 |
11250 |
|
|
* |
|
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
|
| carreras (max/min) con
lubricación |
|
500 |
385 |
315 |
200 |
130 |
100 |
80 |
70 |
65 |
50 |
40 |
30 |
|
|
carreras (max/min) sin
lubricación |
|
300 |
230 |
190 |
120 |
80 |
60 |
50 |
40 |
40 |
30 |
25 |
20 |
|
|