Ciclo multifásico realista
Alterna névoa salina, humidade condensada e atmosfera seca — simula a exposição real de uma peça no setor automóvel: chuva → secagem → névoa → condensação noturna.
Ensaio de corrosão cíclica padrão da indústria automóvel alemã (Verband der Automobilindustrie). Um ciclo combina 24 h de névoa salina + 96 h de tropicalização + 48 h de atmosfera padrão. Aplicado sobre 14 amostras — inoxidáveis 1.4310 e 1.4568 mais aço padrão 51CrV4 com oito revestimentos anticorrosivos.
4 ciclos completos sobre todas as amostras e 13 ciclos prolongados sobre quatro inoxidáveis selecionados. Comparado em paralelo com imersão em NaCl 3% e MgCl₂ 40% para calibrar o ensaio face a meios de imersão normalizados.
| # | Fase | Duração | Norma | Condições | Mecanismo dominante |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Névoa salina | 24 h | DIN 50021 SS | 35 °C · pulverização contínua · NaCl 5% | Ataque salino acelerado · primeira carga de cloretos sobre a superfície |
| 02 | Tropicalização | 96 h | DIN 50017 KFW | 40 °C · 100% HR · condensação sobre a peça | Atmosfera condensada · humidade permanente · ativa a corrosão sob revestimento |
| 03 | Atmosfera padrão | 48 h | DIN 50014 | 23 °C · 50% HR | Clima de laboratório · secagem · recuperação parcial antes do ciclo seguinte |
Total · 1 ciclo: 168 h · 7 dias por ciclo — as transições entre fases sujeitam a peça a variações de temperatura, humidade relativa e ataque químico.
Alterna névoa salina, humidade condensada e atmosfera seca — simula a exposição real de uma peça no setor automóvel: chuva → secagem → névoa → condensação noturna.
As três fases estão normalizadas (DIN 50021, DIN 50017 KFW, DIN 50014). Permite comparar resultados entre laboratórios e ao longo do tempo.
Numerosos cadernos de encargos de homologação na cadeia de fornecimento do setor automóvel exigem um número mínimo de ciclos VDA antes de aprovar um componente ou um revestimento.
Amostras: as mesmas geometrias e materiais utilizados no resto dos ensaios de corrosão para garantir comparabilidade direta entre blocos.
Estado mecânico: peças livres de carga durante todo o ensaio, sem pré-carga nem ciclos de fadiga. Os resultados refletem a resistência intrínseca do material ou do revestimento face ao ciclo VDA, sem influência de tensões internas.
Ensaios paralelos: em simultâneo, os mesmos materiais e revestimentos foram sujeitos a 4 semanas de imersão em NaCl 3% e MgCl₂ 40%. Isto permite calibrar o VDA face a dois meios normalizados de imersão e perceber se um material que passa o VDA também resiste a exposições mais concentradas de cloretos.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Tipo de exposição | Cíclica · 3 fases alternadas por ciclo |
| Duração do ciclo | 168 h (7 dias) |
| Duração padrão | 4 ciclos · 4 semanas · sobre todas as amostras |
| Duração prolongada | 13 ciclos · ~91 dias · sobre 4 inoxidáveis |
| Estado mecânico | Peças livres de carga · sem pré-carga nem fadiga |
| Geometrias | C-63 (63×31×1,8 mm) · B-80 (80×41×3,0 mm) · DIN 2093 |
| Ensaios paralelos | Imersão 4 sem. em NaCl 3% e MgCl₂ 40% para calibração |
Resultado absoluto VDA · diferença de níveis vs. imersão NaCl 3% e MgCl₂ 40%
| Mola · Material · Acabamento | VDA4 ciclos · absoluto | NaCl 3%imersão · diff vs VDA | MgCl₂ 40%imersão · diff vs VDA |
|---|---|---|---|
| — Aços inoxidáveis sem revestimento | |||
| C-63 · 1.4310 · Estampado · Retificado | = 0 | +1 | |
| C-63 · 1.4310 · Shot peened | = 0 | +1 | |
| B-80 · 1.4310 · Estampado · Retificado | = 0 | +1 | |
| C-63 · 1.4568 · Estampado · Retificado | −1 | = 0 | |
| C-63 · 1.4568 · Shot peened | −1 | = 0 | |
| C-63 · 1.4568 · Kolsterised | −1 | = 0 | |
| — Aço 51CrV4 com revestimentos anticorrosivos | |||
| 51CrV4 · Galvanizado amarelo | −1 | −3 | |
| 51CrV4 · Galvanizado transparente | −1 | −2 | |
| 51CrV4 · Dacromet | = 0 | = 0 | |
| 51CrV4 · Geomet | = 0 | = 0 | |
| 51CrV4 · Delta Tone + Delta Seal | = 0 | −1 | |
| 51CrV4 · Nickel plating | = 0 | = 0 | |
| 51CrV4 · Tinta diluída em água | −2 | −2 | |
| 51CrV4 · Oleado | = 0 | = 0 | |
Condições: 4 ciclos VDA completos (28 dias) · peças livres de carga · comparação com 4 sem. de imersão em NaCl 3% e MgCl₂ 40% à T ambiente.
Conte-nos o seu caso de utilização e a nossa equipa de engenheiros aconselhá-lo-á na escolha da solução ótima.
14 molas · chip de cor = resultado VDA na escala B / M / P / MP
1.4310 (com e sem shot peened, em C e B): resultado bom (B). A peça shot peened sai sem indício de corrosão; as duas sem shot peened apresentam pequenos pontos castanhos, mas o estado geral considera-se bom.
1.4568 padrão: moderado (M) — comportamento semelhante a um 1.4310 sem shot peened com algumas manchas adicionais.
1.4568 shot peened: fraco (P). O shot peened, longe de melhorar, piora-o. A granalhagem introduz rugosidade sem compensar eletroquimicamente — padrão já observado no ensaio sem tensão.
1.4568 Kolsterised: muito fraco (MP). É o pior inoxidável avaliado — superfície coberta de pontos profundos castanhos. O Kolsterised melhora o desgaste, não a resistência química face a ciclos VDA.
Dacromet e Geomet: bom (B), sem sinais de corrosão após 4 ciclos. Igualam o melhor inoxidável e confirmam a sua versatilidade face a ambientes atmosféricos salinos.
Delta Tone + Delta Seal: moderado (M). Surgem pontos brancos (produtos de corrosão do zinco) sem que o aço base seja afetado — a camada sacrificial continua a funcionar.
Galvanizado transparente: fraco (P) — pontos castanhos e abundantes pontos brancos.
Galvanizado amarelo: muito fraco (MP) — grande número de pontos profundos castanhos com corrosão do aço base claramente visível.
Niquelagem química e tinta diluída em água: ambos fracos (P). Os defeitos surgem nos bordos — o aço base corrói-se onde o revestimento é descontínuo.
Oleado: muito fraco (MP), como seria de esperar. O óleo é proteção de armazenamento, não anticorrosão real.
Para os 1.4310, o VDA stressa mais do que NaCl 3% (mesmo nível) e até do que MgCl₂ 40% (+1). Na imersão não há condensação localizada nem zonas de evaporação que concentrem cloretos sobre a peça.
Em todas as variantes de 1.4568, o NaCl 3% piora um nível face ao VDA. Sensibilidade particular do 17-7 PH aos cloretos dissolvidos em exposição contínua face aos ciclos atmosféricos.
Galvanizado amarelo e transparente: penalização substancialmente maior em MgCl₂ 40% (−2 e −3 face ao VDA). A alta concentração de cloretos dissolvidos dissolve o zinco do revestimento.
Os três ensaios apresentam nível idêntico: B em Dacromet e Geomet, MP em oleado. Casos em que o modo de falha não depende do tipo de exposição, apenas do meio.
As imersões são significativamente mais agressivas que o VDA (−2 em ambas). A imersão contínua dissolve a camada orgânica; no VDA, as fases secas permitem que a tinta recupere parcialmente entre ciclos.
9 ciclos adicionais sobre 4 variantes que tinham superado bem os 4 ciclos iniciais · ~91 dias no total
Para avaliar o comportamento a longo prazo, prolongou-se o ensaio sobre quatro variantes inoxidáveis selecionadas — as que melhor tinham respondido nos 4 ciclos iniciais — completando um total de 13 ciclos VDA (~91 dias) por peça.
As peças de 1.4568 apresentam menor resistência do que as de 1.4310 durante o ensaio prolongado. A diferença é especialmente acentuada no 1.4568 com shot peened, que surge mais deteriorado do que qualquer uma das outras três. O 1.4310 shot peened continua a ser a peça em melhor estado.
Esta tendência confirma uma conclusão recorrente: o 1.4310 oferece melhor resistência geral à corrosão atmosférica do que o 1.4568, e o shot peened beneficia o 1.4310 mas penaliza o 1.4568 — combinação contraintuitiva se apenas se olhar para a resistência mecânica do 1.4568, superior, mas que reflete a diferente resposta dos dois aços ao stress químico cíclico.
As 4 variantes inoxidáveis ensaiadas: C-63 · 1.4310 padrão e SP · 1.4568 padrão e SP.
Com shot peened, o resultado é ótimo tanto a curto (4 ciclos) como a longo prazo (13 ciclos). Primeira opção quando o VDA é critério de homologação.
Opção mais versátil quando o custo é fator ou se parte de aço ao carbono. Para mais de 4 ciclos, convém validar com um ensaio prolongado.
Especialmente shot peened ou Kolsterised. Se a aplicação o exigir mecanicamente, combinar com revestimento adicional ou limitar a exposição ambiental.
Para aplicações do setor automóvel que exijam superar vários ciclos VDA, os galvanizados mecânicos não são a escolha ótima.
O modo de falha não é químico, mas de uniformidade do revestimento sobre geometrias com arestas vivas como as do prato.
Cruzamento com outros blocos. Para aplicações do setor automóvel e componentes expostos a atmosferas com sais de degelo ou ambientes costeiros, este ensaio é referência direta de homologação. Para aplicações sob carga estática ou dinâmica, os resultados do VDA devem cruzar-se com os ensaios com tensão e com fadiga — onde as conclusões podem mudar significativamente.
O Test VDA 621-415 é um dos critérios de homologação mais difundidos na cadeia de fornecimento do setor automóvel europeu. A sua utilização, contudo, não se limita ao setor: qualquer componente exposto a ciclos de molhagem e secagem em atmosferas salinas ou industriais beneficia de ser avaliado sob VDA em vez de sob névoa salina contínua ou imersão.
A escolha final do material e do revestimento deve cruzar os resultados dos quatro blocos de ensaio. A condição de fadiga ou de carga estática pode invalidar combinações que parecem ótimas em VDA puro — e vice-versa.
Um ensaio de névoa salina simples segundo DIN 50021 (Salt Spray Test / ASTM B117) sujeita a peça a exposição contínua a névoa salina a temperatura e humidade constantes. O Test VDA 621-415 combina três fases alternadas: 24 h de névoa salina + 96 h de tropicalização (humidade condensada a 40 °C) + 48 h de atmosfera padrão (23 °C, 50% HR). Esta alternância reproduz de forma mais realista o comportamento em serviço — ciclos de molhagem e secagem, condensação, recuperação parcial entre exposições — e costuma revelar modos de falha (corrosão filiforme, delaminação, fragilização por hidrogénio em zonas concretas) que a névoa salina contínua não deteta. Por isso é preferido na indústria automóvel europeia como critério de homologação.
Depende do caderno de encargos de homologação do OEM e da posição do componente no veículo. Os cadernos típicos exigem entre 2 e 6 ciclos VDA sem falha visível de corrosão sobre o aço base para componentes funcionais não estruturais; entre 6 e 10 ciclos para componentes expostos a salpicos ou sais de degelo; e acima de 10 ciclos para componentes críticos de suspensão, chassis ou fixações de rodas. Os ensaios prolongados de 13 ciclos (~91 dias) servem para distinguir entre materiais e revestimentos que passam os cadernos mais rigorosos. O número exato e os critérios de aceitação são sempre fixados pelo cliente final.
Não necessariamente — os modos de falha são distintos. Os resultados desta página mostram que algumas combinações passam o VDA mas falham na imersão (tinta diluída em água, galvanizados em MgCl₂ 40%) e, ao invés, os inoxidáveis 1.4310 sofrem mais em VDA do que em imersão contínua porque a condensação tropical concentra cloretos localmente. A regra prática: o VDA é a referência para exposição atmosférica cíclica; a imersão é necessária quando o componente trabalha submerso ou em contacto prolongado com líquidos carregados de cloretos. Ambos os ensaios são complementares, não substitutos.
O shot peened introduz tensões residuais de compressão na superfície e aumenta a rugosidade. No 1.4310 (austenítico estável) as tensões compressivas dificultam a iniciação de picadas e melhoram o comportamento face à corrosão atmosférica cíclica. No 1.4568 (17-7 PH, semiaustenítico endurecível) a rugosidade introduzida pela granalhagem supera o benefício eletroquímico — as zonas deformadas são anódicas face ao resto e tornam-se focos de corrosão. É um padrão já documentado no ensaio sem tensão: o shot peened nunca deve aplicar-se ao 1.4568 quando a corrosão é o critério dominante.
O VDA 621-415 continua em vigor e muito utilizado, especialmente em fornecedores da cadeia automóvel alemã. Em paralelo, alguns OEMs adotaram os novos ensaios cíclicos derivados da ISO 16701 (Cyclic Corrosion Test, CCT) e normas próprias internas (PV 1210 da Volkswagen, VDA 233-102, etc.) que combinam mais fases e temperaturas variáveis. Para componentes novos, o habitual é consultar o caderno de encargos específico do cliente. No entanto, os resultados aqui publicados continuam válidos como referência técnica: comparam materiais e revestimentos sob o ciclo VDA original, que é o que tem mais história e maior número de cadernos de encargos de homologação associados.
Conte-nos o seu caso de utilização e a nossa equipa de engenheiros aconselhá-lo-á na escolha da solução ótima.