Sem alimentação nem eletrónica
Não tem pilhas nem cablagem, pelo que não interfere em caso algum com as partes elétricas do motor nem com a sua instalação.
Sensor de temperatura
para motor
Etiqueta adesiva de 25 mm que muda de cor de forma permanente —de branco para preto— ao atingir uma temperatura crítica do bloco motor. Sem pilhas nem eletrónica, com 4 pontos de controlo e resistência a água, vapor e óleo.
Formato
Etiqueta circular · Ø 25 mm
Pontos de controlo
4 níveis escalonados
Alimentação
Nenhuma · sem pilhas nem cablagem
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Como funciona o sensor de temperatura do motor
O indicador baseia-se no ponto de fusão controlado de uma cera especial. Cada ponto de controlo é formado por uma finíssima camada de cera branca cristalina situada sobre um suporte preto. Enquanto a temperatura da superfície se mantém abaixo do limiar, a cera permanece opaca e o ponto vê-se branco. Ao atingir-se a temperatura impressa junto ao ponto, a cera funde e é absorvida pelo suporte, que fica à vista: o ponto muda de forma nítida e permanente de branco para preto.
A mudança é irreversível: uma vez produzida, não reverte ainda que o motor arrefeça. Isto torna a etiqueta num testemunho fiável do histórico térmico, e não num simples termómetro momentâneo.
A etiqueta reage à temperatura da superfície sobre a qual está colada, não à do ar circundante: é imprescindível um bom contacto e uma superfície limpa e seca. A mudança de cor é praticamente imediata assim que ultrapassado o limiar, pelo que capta mesmo picos breves de sobreaquecimento.
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Pontos de controlo e temperaturas críticas do motor
Um motor de combustão trabalha habitualmente com o líquido de refrigeração entre 90 e 105 °C. Acima de 105 °C entra-se em zona de risco: podem surgir danos graves como a deformação da cabeça do motor, a rotura da junta da cabeça ou a gripagem. O óleo, que trabalha entre 90 e 120 °C, começa a degradar-se de forma acelerada ao ultrapassar os 130 °C.
O sensor incorpora 4 pontos de controlo com temperaturas escalonadas —99, 110, 121 e 132 °C— selecionadas para cobrir essa margem crítica. Cada ponto tem impressa a sua temperatura de mudança, de modo que a etiqueta não só indica que houve sobreaquecimento, mas até que nível chegou: quantos mais pontos pretos, maior foi a temperatura atingida.
Para aplicações que exijam limiares diferentes dos do modelo padrão, existem indicadores irreversíveis com outras gamas de temperatura.
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Especificações técnicas
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Formato | Etiqueta adesiva circular |
| Diâmetro | 25 mm |
| Pontos de controlo | 4 pontos escalonados (99 · 110 · 121 · 132 °C) |
| Tipo de indicação | Irreversível (mudança permanente) |
| Mudança de cor | Branco → preto |
| Tempo de resposta | Praticamente imediato ao ultrapassar o limiar |
| Alimentação | Nenhuma (sem pilhas nem cablagem) |
| Resistência | Água, vapor e óleo |
| Superfície de aplicação | Plana ou curva |
| Reação | À temperatura da superfície de contacto |
Dúvidas sobre que modelo necessita?
Diga-nos o componente e a temperatura que pretende monitorizar e a nossa equipa técnica aconselha-o, sem custo, para escolher o indicador adequado.
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Vantagens face a outros sistemas de controlo
Face a um termopar, a uma sonda eletrónica ou à simples estimativa visual, o sensor adesivo oferece um conjunto de vantagens específicas para o controlo não assistido de garantias em oficinas e frotas.
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Instalação e utilização correta
A utilização é simples, mas alguns cuidados garantem uma leitura fiável.
- Limpar e secar a superfície antes de aplicar. A gordura ou a sujidade impedem um bom contacto térmico e falseiam a leitura.
- Colar a etiqueta diretamente sobre o componente cuja temperatura se pretende monitorizar (bloco, cabeça do motor, zona próxima do ponto quente a controlar).
- Verificar a cor quando adequado. Um ponto preto indica que se atingiu —em algum momento— a temperatura impressa junto a esse ponto.
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Aplicações
O sensor de temperatura para motor utiliza-se sempre que interesse deixar registo permanente de um sobreaquecimento, sem instalar eletrónica.
Oficinas de reparação e sucatas
Verificação de se uma avaria de motor se enquadra nas condições de garantia ou se foi provocada por sobreaquecimento.
Peças de substituição e reconstrução de motores
Controlo de peças fornecidas com garantia, para atestar a utilização correta por parte do cliente final.
Frotas e veículo industrial
Seguimento passivo de componentes críticos em carrinhas, camiões e maquinaria onde nem sempre há um operador a vigiar o painel.
Bancos de ensaio e manutenção
Testemunho de picos de temperatura em ensaios ou em componentes de difícil acesso durante o funcionamento.
Controlo de outros componentes quentes
Qualquer peça mecânica —bombas, rolamentos, caixas redutoras— onde interesse detetar um sobreaquecimento pontual a posteriori.
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Perguntas frequentes sobre o sensor de temperatura para motor
01 Que diferença há entre um sensor irreversível e um termómetro reversível para motor?
O sensor irreversível muda de cor de forma permanente ao ultrapassar uma temperatura e não volta atrás, deixando registo de que houve sobreaquecimento ainda que o motor arrefeça depois. Um termómetro reversível, em contrapartida, indica a temperatura atual em tempo real e volta ao seu estado original ao descer a temperatura. Para verificar garantias ou registar um histórico térmico usa-se o irreversível; para leitura instantânea, o reversível.
02 A que temperatura muda de cor o sensor de temperatura do motor?
Cada um dos 4 pontos de controlo tem uma temperatura de mudança distinta, impressa junto ao próprio ponto na etiqueta (99, 110, 121 e 132 °C no modelo padrão). Os valores estão escalonados para cobrir a gama crítica de um motor, que começa a ser problemática acima dos 105 °C do líquido de refrigeração. Quantos mais pontos tiverem mudado para preto, maior foi a temperatura máxima atingida pelo componente.
03 O sensor mede a temperatura do ambiente ou a da peça?
Mede a temperatura da superfície sobre a qual está colado, não a do ar circundante. Por isso é fundamental aplicá-lo sobre uma superfície limpa e seca, com bom contacto. Se for mal colado ou sobre sujidade, o contacto térmico é deficiente e a leitura pode não ser fiável.
04 Interfere com a parte elétrica do motor?
Não. O sensor é puramente passivo: não tem pilhas, cablagem nem componentes eletrónicos, pelo que não interfere em caso algum com a instalação elétrica do veículo. Funciona pelo ponto de fusão de uma cera, um princípio totalmente alheio à eletrónica do motor.
05 Serve para atestar uma reparação sob garantia?
Sim, é precisamente a sua utilização mais habitual em oficinas e sucatas. Como a mudança de cor é irreversível e inviolável, a etiqueta demonstra objetivamente se o motor suportou um sobreaquecimento por má utilização. Isso permite determinar com critério se a avaria fica coberta pela garantia ou se foi provocada por causas alheias a ela.
Precisa de verificar um sobreaquecimento de motor?
Diga-nos o componente a monitorizar, a utilização prevista —garantia, frota, banco de ensaios— e a quantidade, e confirmamos-lhe o modelo adequado e o prazo de entrega. Apoio técnico sem custo, stock permanente, fabricante desde 1975.